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如何做好侧风下的起飞和着陆?

2012-4-9 19:03| 发布者: 中国飞行网| 查看: 2394| 评论: 0|原作者: 中国飞行网|来自: 航空港

摘要:   飞机在起飞和着落过程中对飞行安全影响最大的外界因素之一就是侧风。碰到正顶风或无风的天气是很少的,从飞行员的角度和安全的裕度考虑,

  飞机在起飞和着落过程中对飞行安全影响最大的外界因素之一就是侧风。碰到正顶风或无风的天气是很少的,从飞行员的角度和安全的裕度考虑,主要是1000英尺以下仪表飞行和500英尺以下能见飞行时对其影响,按飞机运营的阶段划分为起飞阶段和着陆阶段,本文以B747机型为例,探讨如何做好在侧风中的起飞和着陆。

  一、遵守民航局和航空公司关于侧风限制的规定

  飞机相对侧风的定义:指主体自然风的真方向与机场着陆跑道磁方向不一致所形成的夹角,风是在10米的塔台高度测出的,10分钟之间的平均风,适用于45米或更宽的跑道。民航气象风表示方法比较特殊为无间隔数字简码:风向三位数,风速两位数,亚洲国家主要用米/秒单位表示,欧美国家主要用海里/小时单位表示,当阵风超过平均风5米以上时,后跟两位数表示,初次飞国际航班容易混淆,其实方法很简单,看似强大砍它一半,比如美国机场预报runway:36即跑道方向360度,wind:36020KTG40换算成中国的表示方法为360度10米阵风20米,但在实际飞行中飞行员只是对顶风进行速度上的修正,基本公式:速度修正值(海里)=阵风(海里)-风值(海里)+正顶风(米),风量加值最多为20,因而最终进近目标速度为:Vt=Vre+10+10。

  下表是风对于民航飞机的限制:适用于民航飞机

(含)大型飞机


鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋

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