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2011年世界航空工业盘点

2012-3-31 08:53| 发布者: admin| 查看: 2258| 评论: 0|原作者: admin|来自: 航空港

摘要: 军用航空技术将迎革新浪潮   在刚刚过去的2011年里,许多事情都让人印象深刻:美国“海豹”特种部队用一次经典的夜间突袭,击毙了让几任美国
军用航空技术将迎革新浪潮   在刚刚过去的2011年里,许多事情都让人印象深刻:美国“海豹”特种部队用一次经典的夜间突袭,击毙了让几任美国总统苦苦追寻了几十年的恐怖大亨本·拉登,任务中所使用的无人侦察机和隐身直升机成了媒体追逐的对象;在北约空中力量与国内反对派的联合打击下,利比亚卡扎菲政权挣扎了7个月之后轰然倒塌,北约仅仅依靠空中力量就完成了既定目标;欧盟在航空业强制推行碳排放交易体系(ETS),使所有进出欧洲的航班不得不多交一份“买路钱”,尽管许多国家对此高声抗议,但是降低航空运输带来的污染越来越引起人们的重视;年终岁尾,美国人终于“说话算数“ 从伊拉克撤出了所有作战部队,但部署在科威特境内的数量众多的无人机仍时时保持高度警惕;一架无人机让美国和伊朗的关系高度紧张,未来的数月里,波斯湾会否战端又起尚不可知。   不难看出,上面提到的那些重大事件都与航空技术有着直接或间接的关系,有的是因为新技术的应用而改变了事件发展的模式,进而改变了事件的结果;有的事件则会对未来的航空技术发展产生直接的促进作用,进而推动航空业的整体进步。换句话说,航空技术正在从各个方面影响着我们的生活, 而新一轮的航空技术革新大潮已经悄悄来临。 第五代战斗机   说到航空技术,就不能不提到战斗机,因为它是世界航空技术发展的最直接体现。2011年12月13日,美国空军订购的最后一架F-22“猛禽”战斗机在洛克希德·马丁公司位于佐治亚州的玛丽埃塔制造厂下线,至此,美国空军订购的187架F-22战斗机已经全部制造完毕,不久该机生产线也将正式关闭。作为世界上第一种投入服役的第五代战斗机,F-22也一直被看作当今世界空军中单机战斗力最强的多任务战斗机,不过,该机引起的争议与它赢得的赞誉几乎一样多,2011年更是在短短半年内两次大面积停飞。不过,早在F-22停飞3个多月前,F-35A已经正式服役,接过了壮大美国空军第五代战斗机装备规模的重任。据美国空军乐观估计,截至2011年年底,将有至少12架F-35A正式装备部队,从2012年开始,装备速度将加快。 F-22与F-35的相继装备,也使其他国家加大了第五代战斗机的研制力度。作为在航空装备领域一直视美国为直接竞争对手的俄罗斯,在2011年11月完成了第三架T-50的首飞,并开始安装雷达与机载武器系统进行测试。俄罗斯方面表示,T-50将于2015年投入服役,而不是之前 所说的2016年。此外,印度在2011年与俄罗斯敲定了合作研制第五代战斗机FGFA的细节,从2012年开始进入实机设计阶段,并改变了只装备双座型的决定,未来将采购一批单座型。   周边国家开展第五代战斗机的研制,也迫使日本在2011年年底就航空自卫队下一代主力战机(FX)的采购做出决定,在极力争取F-22无果的情况下,最终决定购买F-35战斗机。日本之所以做出此决定,一是希望借此加强与美国的军事合作,二是F-35的研制已接近尾声,可以抢在俄罗斯、中国、印度等国之前装备第五代战斗机,继续保持领先优势。 但是,日本的这项决定也必将促使韩国空军就其下一代战斗机无论是外购还是自研,都必须尽快做出决定。2011年,代表最先进航空技术的第五代战斗机技术开始向更多国家扩散,也标志第五代战斗机的时代正在临近。 无人机   过去的一年,在航空领域,无人机引起的关注一点都不比F-22、F-35、T-50等飞机少,甚至一度还盖过了后者的风头。在军用航空领域,与有人飞行器相比,无人机由于具有更高的效费比和更低的人员伤亡风险,因而受到越来越多国家的重视,就连一直都对无人机的研制和应用不太上心的俄罗斯,也于去年开始批量装备从以色列引进的无人机产品,并制定了本国无人机发展的路线图,对未来10年里轻型、战术、战略无人机的发展和应用给出了详细的计划。去年年初,印度从以色列引进的“苍鹭”无人机正式装备成军,这也是继印度空军引进该无人机之后,印度军方在无人机方面又一大动作。除此之外,印度还与以色列联手,在本国的“北极星”直升机基础上研制一款旋翼无人机。长期以来,一直都以生产支线客机见长的巴西航空工业公司,在2011年年初成立了安防分部之后,也将无人机的研发列为重点工作之一,并于去年11月底公布了其首款无人机Harpia。   美国未来的目标则是要打造一支能够执行所有作战及辅助任务的无人机机队,相信这一点没有人会怀疑。在这支机队中,包括侦察、攻击、运输等所有的战场任务,都有一种或不同种类的无人机来完成。美国人希望在距离战场几千千米之外的无人机控制中心就能轻松搞定一场战斗。2011年,美国空军、海军的主力无人机纷纷公开亮相。   2011年2月4日,诺斯罗普·格鲁门公司为美国海军研制的第一架X-47B验证机(AV-1)在爱德华空军基地成功完成首飞。根据美国海军无人作战航空系统验证机计划(UCAS-D),X-47B在2011年总计完成了大约50次的飞行测试,主要验证适航性和飞控软件的性能。从2013年开始,该机将进行着舰试验以及自主空中加油试验。X-47B是由美国防部国防高级研究计划局、美空军和海军共同参与研发的,集防空火力、实施电子战攻击、执行侦察、搜索和救援任务于一体的舰载无人机。第二架X-47B验证机(AV-2)也于去年11月22日在爱德华空军基地完成首飞,该机将进入密集试验阶段。   关于美国军方的另一种无人机RQ-170,如果不是所谓在伊朗被击落事件,相信很多人都没有机会一堵其真实面目。除了无人作战飞机和无人侦察机之外,通过对阿富汗地区任务经验的总结,美国军方一直都在寻求一种能够执行战场货运等任务的无人机产品。   2011年12月17日,北约军事后勤专家成功利用K-MAX无人直升机完成了世界首次无人直升机货运任务,K-MAX无人直升机采用吊索的形式,装载了一定数量的武器弹药和战场急救用品。采用全自动GPS制导的K-MAX无人直升机可不受飞行时间限制,且能够在夜间执行物资补给任务,未来将成为美国无人机机队中的主力机型。 直升机   得益于旺盛的军用和民用需求的推动,以新设计、新材料、新工艺为基础的直升机技术的发展和更新都在加速,而军事领域对直升机日益苛刻的要求,则是具备隐身和高速性能直升机快速发展的最直接推动力。   2011年5月12日,欧洲直升机公司研制的X3混合动力式直升机验证机在稳定的水平飞行时达到了它的速度里程碑——430千米/时,随后该直升机将进入一个新的试验阶段,以进一步展示该组合式直升机的性能,推进旋翼+固定翼航空前沿技术的进一步拓展。欧直是2010年9月开始试飞X3的,其计划是将直升机的垂直起降能力和固定翼飞机的高巡航速度结合起来,两个月后X3在降低发动机功率情况下,达到初始真空速333千米/时。X3一类的混合式直升机具有广泛用途,包括执行远距离搜索和救援任务、边境巡逻、旅客运输、近海作业和城市间穿梭航班飞行。   在X3之前,美国的X2复合高速直升机计划就已经广为人知,该机在首飞之后的各个阶段飞行测试中不断刷新速度纪录,并在2010年9月15日达到了462千米/时的速度目标。X2验证机是西科斯基公司此前多个研制计划的技术与经验之大成,采用了共轴双旋翼、尾部推进螺旋桨布局,并采用电传操纵系统、主动振动控制系统等新技术,使其在提高飞行速度的同时操纵性能大大提升,飞行过程中的振动水平比现有直升机大为降低。目前,西科斯基正在X2科研成果基础上研制S-97“劫掠者”原型机,后者定义为高速武装侦察直升机,预计2014年首飞。   紧随美国和欧洲之后,俄罗斯在2011年8月也对外宣布了自己的高速直升机研制计划。米里设计局和卡莫夫设计局分别推出了Mi-X1和Ka-92复合高速直升机设计方案,并开始前期研究,预计2015年投入批量生产。   至于直升机隐身技术,美国从20世纪80年代就开始了这方面的研究,并将一部分成果应用在了RH-66“科曼奇”直升机研制计划上,后来RH-66研制计划由于成本不断增加而被终止。但是之后,美国并没有停止直升机隐身技术的研究,在去年击毙拉登的行动中,有一架直升机在任务过程中坠毁,机身残骸显示该直升机采用了相当成熟的隐身技术,包括机身的设计和机身结构材料等。   除了直升机高速飞行技术之外,环境友好型直升机技术也是各国攻关的重点。目前,欧直公司正在研究可用在直升机上的混合动力技术,即在飞行过程中能将动力系统从涡轴发动机切换成电池供电的电动机,从而达到降低油耗和二氧化碳排放的目的。2011年10月,欧直采用一架AS350直升机在法国马赛郊外的总部进行飞行试验,其中机载电机的动力由聚合物锂电池提供。该机在试飞中进行了两种动力的切换试验,在涡轴发动机驱动的旋翼转速将至最低限度之前,动力系统会自动切换到电动机工作模式,直升机在着陆之前会再次切换到涡轴发动机。据欧直公司介绍,通过试验,基础技术已经得到验证,目前的重点是放在系统的工程适用化上。   经过过去几十年的发展积累,无论是战斗机、无人机还是直升机,整个军用航空领域都在酝酿着一场技术革新的浪潮,这场革新的浪潮已经从战斗机领域开始,将一些理念、研发模式、相关技术等向无人机和直升机领域扩展。这场技术革新浪潮的目标,就是实现军用航空装备的高速、隐身、无人化和智能化,它带来的影响也将是巨大的。

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