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面对美国的封堵,我国国产大飞机实验成功!波音可能损失数万亿? ...

2022-5-10 15:09| 发布者: 中国飞行网| 查看: 1068| 评论: 0|来自: 知识TNT

摘要: 中美贸易战全面打响以来,为遏制我国的发展,美方可是绞尽脑汁,对我国进行制裁,2018年3月份,美国政府对外表示,将进口铝制品和钢铁制品的税收,分别上调至原来的125%和110%,而这增税这一措施,并没有落实到美国 ...

中美贸易战全面打响以来,为遏制我国的发展,美方可是绞尽脑汁,对我国进行制裁,2018年3月份,美国政府对外表示,将进口铝制品和钢铁制品的税收,分别上调至原来的125%和110%,而这增税这一措施,并没有落实到美国的其他缔约方身上,原来这是为中国定制的一条征税项目,而且,美国似乎很善于使用增税这样的手段,回应他的贸易伙伴。

继钢铁和铝制品的税收被特殊照顾后,我国的其他输美产品也难逃一劫,美国终究还是下手了。同年4月,我国出口美国的1300多种货品,被加收25%的税,2019年,更是对价值5500亿美元的出口商品加征了税收。

进口关税的增加,使进口货物的成本和市场价格增加,让货物的进口数量减少,最终对进口货物形成贸易壁垒。

这一系列的消息,听起来似乎都不是那么友好,但贸易战真的遏制住中国的发展了吗?对中国这样一个巨大的市场而言,恐怕受苦的是美国自己的一些企业吧。

做作的波音公司

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波音公司标志

美国波音公司,是名誉世界的民航客机制造商,他们明白,中国这样拥有14亿人口的巨大国家,对航空运力的需求也是巨大的,但矛盾的是,在大型飞机的制造方面,中国仍在努力的学习和借鉴。所以,中国每年都会为其带去大量的订单,自然而然地就成了波音公司的大客户,并长期保持着良好的贸易关系。

中美贸易战期间,作为中国良好贸易伙伴的波音公司,就美国不断对中国商品加征税收这件事上,却持有一言不发的态度,也许波音公司觉得,一个发展中国家,坚持不了几天,最后还是得向美国求饶。在这样的前提下,波音公司做了一件中国无法容忍的事情。

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AGM-84增程距外陆攻导弹

2020年10月,波音集团旗下的子公司,波音防务,与我国台湾签订协议,向台出售AGM-84增程距外陆攻导弹,这是一种可自动锁定目标的反舰导弹,这件事情,在一定程度上增长了台独分子的嚣张气焰。

中国维护祖国领土完整,和平统一的意志是坚不可摧的,介于波音公司的错误做法,中国决定将该公司列入制裁企业的名册里。但波音一直认为自己的飞机世界第一,想购买大型客机非他不可,故此,对中国的制裁似乎不以为意,就在这时,我国盯上了同样声名远扬的法国空客。

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法国空客标志

中美贸易战持续,我国与波音撕破脸后,作为波音公司强有力竞争对手的“法国空客”,坐收渔利,我国与其合作后,波音公司流失了大量的订单,损失高达数万亿,这次波音亏大了。

波音737MAX事故频发

中国有句古话“福无双至,祸不单行”,就在波音公司考虑会不会失去中国市场的时候,畅销全球的波音737MAX连续发生事故。

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波音737MAX

自1973年首飞以来,波音公司已经生产超过万架的波音737,它更是被誉为最畅销的客机,波音公司为了适应时代的发展,启动了737MAX的研究,并在2016年完成首飞。737MAX采用CFM公司提供的比737更大更高效的LEAP引擎,波音公司表示,737MAX将比其上一代737系列飞机的效能提高10~12%。

737MAX出现后,数年内,波音公司就获得了全球近百家航空公司,3700多架的巨量订单。作为波音公司重要市场的中国,更是与之签订了96架的订单。就在波音公司为万众瞩目的737MAX得意时,噩耗传来了。

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狮航737MAX坠毁现场

2018年10月,印尼狮航的一架737MAX,在雅加达飞往槟港的途中坠毁,飞机上包括乘客和机组人员在内的189人全部遇难!此次坠机事件过后仅五个月,也就是2019年3月,埃塞俄比亚航空公司的一架737MAX在亚的斯亚贝巴飞往内罗毕的途中坠毁,同样,飞机上包括乘客和机组人员在内的157人无一生还!

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埃航737MAX空难残骸

两次灾难性的事故发生,究竟是偶然还是飞机的质量问题?以常人的思维来考虑这件事情,第一感觉肯定是,飞机质量存在问题,不然怎么会在短短五个月内,同样的机型,发生了两起坠机事故。

起初,波音公司坚持认为,这是偶发事件,对自己的产品737MAX非常自信,保证其不存在任何质量问题,颇有“店大欺客”的韵味。在埃航空难后,包括中国在内的十几个国家和地区,宣布对737MAX实施停飞,印尼鹰航则直接取消了,其在波音公司49架737MAX的订单。出于对自身安全的考虑,全球范围内的旅客,都表示不愿再搭乘737MAX,之后该飞机便全球停飞,波音公司的声誉一落千丈。

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停飞的波音737MAX

面对巨大的损失和舆论的压力,波音坐不住了,他们开始寻找飞机的诟病,并做出了解释。2019年6月,FAA发表声明说,波音737MAX系列飞机存在一个“必须解除”的潜在风险;2020年1月,多家媒体报道称,发现关于控制737MAX机尾的线路问题;2020年2月,波音公司承认,数十架尚未交付的737MAX机燃料箱发现异物。至今年1月,经历了诸多磨难后,737MAX在多国被批准复飞。可复飞不到半年,波音再次宣布将其停飞,理由是为解决“一个潜在的电气问题”。

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737MAX相关图解

在停飞又复飞再到停飞的过程中,波音曾两次向中国提出复飞,可中国坚决不允,这其中,原因有二,其一是我国绝不允许不适航、没有安全保障的客机投入使用,其二是我国已经拥有了自己的客机。

C919横空出世

在国外对大型客机市场的垄断的情况下,中国迎难而上,2008年,成立中国商飞,与国外一家提供推进系统的公司CFM合作,开始了对大型民用客机C919的研究,经过我国科学家的不懈努力,在2017年,C919试飞成功!

C919是中短途客机,总长38米,翼展35.8米,高12米,载客量168~174人,最大航程5555km。也是我国首架按照国际最新适航标准研究,具有我国完全的自主知识产权的干线客机。

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C919客机

C919历经九年才得以问世,究其原因,是外国机构对大型客机发动机技术的垄断。2011年,通过我国的不断努力,最终与国外CMF公司敲定飞机推进系统的相关事宜,决定采用由该公司生产的LEAP-1C发动机。

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LEAP-1C发动机

CMF是全球主要的发动机制造商之一,我国能与其签订C919推进系统的合同,说明两者之间的良好合作关系,这一次合作,开了先河,接下来就会有第二次、第三次的合作。

有了发动机后,飞机的研究顺利开展。自2017年试飞成功后,我国也陆续收到了来自28家客户,共815架的飞机订单,此消息令人喜出望外。无疑,这标志着我国客机制造业的兴起,打破了长期以来干线客机只能依靠进口的现状。

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C919高寒试验试飞成功

今年1月,伴随着C919高寒试验试飞专项任务的圆满成功,更是为后续的大规模生产做了铺垫。中美贸易战中,面对美方的不断施压,我国以良好的口碑,扎实的基础,不断开拓除美国外的其他海外市场,在维护祖国利益的路上,永不让步。

C919未来将如何发展

C919的问世,出乎波音的意料,中国商飞也有望发展成世界性的客机制造商,这种情况下,波音公司最担心的是什么?

中美贸易战持续进行,美对华不断施压,妄图遏制中国的发展,就波音公司一事而言,美方不仅没有成功遏制中国,还在一定程度上促进中国发展自己的客机制造厂商。而今中国制造的C919客机落地,相信在不久的将来,我们的中国商飞,也会成长为一个世界性的飞机制造商,那时,波音或将彻底失去中国这一巨大的市场,对其绝对是致命的打击。

中国能开辟出客机制造业的市场,不外乎两个原因。一是,一直以来,波音的质量是世界公认的,可737MAX事故连发,波音也态度傲慢,不肯承认飞机质量问题,为了旅客的生命财产安全,中国被迫对其停飞,导致运力不足,必须寻找其替代产品,途中不断与其他区飞机厂商建立联系,也可以说是获得了购入相关技术的渠道。二来,是我国领导人敏锐的嗅觉,早已料定,如果自己不发展客机制造业,在未来就会被他国牵着鼻子走。C919的成功,捍卫了中国的尊严和利益,多年来,我们稳中求进,日益强大起来,总在妄图遏制我国发展的人得意时,给其迎头一击。

综上所述,处于发展中阶段的我国,正需要这种长期稳定的合作伙伴,来促进我们的发展,不出意料的话,在我国的民航客机发动机没有研究出来之前,会持续的与CMF公司合作,开展各种客机的研究,大国力量不会止步于此。


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